Новости бизнес-авиации: июнь 2009

Результаты аккредитации компаний-брокеров не заставила себя ждать. О том чтобы провести работу в этом быстро растущем сегменте авиации, строили планы давно. Ведь в официальных документах не было достоверной информации о том, кто конкретно летает, на чём и куда. Поэтому российское авиационное начальство то и делали, что выстраивали всевозможные заградительные барьеры, не имея нужной информации.

2009 год для бизнес авиации России начался не очень успешно. Сравнивая периоды прошлого и этого года, количество VIP-полетов сократилось на 32%. По данным Центра деловой авиации «Внуково-3» спад частных рейсов за I квартал составил 26%. Директор Объединенной ассоциации деловой авиации Максим Федосов отметил, что наибольший упадок претерпел фрахт (50%), так как обеспеченные россияне предпочитали пользоваться услугами регулярных авиакомпаний.

Авиатакси «Dexter» организовало великолепное «road show» в крупных городах Сибири: Омске, Новосибирске, Кемерово, Красноярске, Новокузнецке, Барнауле. В ходе мероприятия для партнёров и потенциальных клиентов компании была проведена презентация самолета «Pilatus PC-12».

1,2 миллиона – это не доллары или евро, не тонны и не баррели, это люди. Именно столько человек занято – в общей сложности – в индустрии частных полетов в Соединенных Штатах. Сегодня эта цифра стала главным козырем Национальной ассоциации деловой авиации США (NBAA). Именно она теперь чаще всего используется в PR-кампании, развернутой для спасения имиджа бизнес-авиации. Если политики и дальше будут упорствовать во мнении, что деловые перелеты для бизнесменов – чрезмерная и ненужная роскошь, то многие из этих миллиона двухсот тысяч человек могут просто потерять работу, ухудшив и без того не радостную статистику занятости в стране.